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2019-08-20 11:16 来源:红网

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  百度(作者:《健康解码》工作组,健康解码服务号更多精彩抢先看  记者从北京市海淀区人民检察院科技犯罪检察部了解到,犯罪嫌疑人仲某是某科技公司运维工程师。

  改用轮值董事长制  华为独创的集体领导制度轮值CEO制度,在这届董事会后终止,改用了轮值董事长来管理公司,继续华为的集体领导制。  以明确的功能定位为指针,跟市场维度下的人才评价标准对接,不拘一格广聚英才并构筑“人才高地”——可以预见,一个积极、开放、包容的北京,必将进一步激发人才的创新创造创业热情,也为北京的高质量发展提供高效而长久的动能。

  国家新闻出版署(国家版权局)在中央宣传部加挂牌子,由中央宣传部承担相关职责。  分析:分享平台为何爱推知识付费课程  近年来,知识付费成为各知识分享平台甚至自媒体变现的重要方式,它们相继推出各种付费玩法,包括社区问答、直播、付费课程、产品订阅等多种形式。

  (邓琦)+1  社会坏风气是日积月累形成的,同样,改变不良习俗也需要一个过程,政府部门的积极引导显得十分重要。

热度较高的职位还有荔湾区归国华侨联合会科员,竞争比为786:1;北京路文化核心区管理委员会项目部科员,竞争比733:1;白云区太和镇人民政府党政办科员,竞争比635:1。

    俄罗斯《祖国武库》杂志主编穆拉霍夫斯基发表评论说,俄军各个舰队都装备了能发射“口径”级巡航导弹的军舰,俄远程航空力量也可以搭载Kh-101型巡航导弹在各个方向机动,“口径”和Kh-101巡航导弹都可以有效突破敌方反导系统。

    原标题:华为董事会换届:孙亚芳辞任董事长改用轮值董事长制  任正非卸任华为副董事长孟晚舟  3月23日晚间,华为内部公布了新一届董事会人选,任职19年的孙亚芳辞任董事长,原监事会主席梁华接任。区块链“爆款”应用离我们还有多远?  科技网络公司积极布局  区块链具有公开透明、可追溯、难以篡改等独特的功能,越来越多的科技公司开始在业务领域使用这项技术。

  ■社论+1

    考生:考题难度不大脱颖而出不易  昨日上午,记者在华南师范大学考点看到,不少考生7点多就到达考场外,还有年轻爸爸带着不到1岁的宝宝来为妻子助考,考生林女士考市属单位的科员职位,“宝宝陪我考试信心更足”。  “禁止非法抓取、剪拼改编视听节目的行为”指的到底是什么?能不能不“标题党”?我们一起来搞搞清楚呗。

  (作者:《健康解码》工作组,健康解码服务号更多精彩抢先看

  百度【专家介绍】赵强,航空总医院口腔诊疗中心主任医师,博士,华西口腔医院驻京代表,国际牙医师学院院士,中国中医药信息研究会口腔医学分会会长,香港全球华人“植牙美齿联盟项目”种植特聘专家等。

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共享汽车众行evpop“消失” 成都用户称押金无法退还

2019-08-20 03:27:04 来源:华西都市报
记者:李智 编辑:王敏琳
百度 视频信息现在,很多人一提到看牙就会有“牙科恐惧症”,很多人虽然知道自己牙齿有病需要治疗或者拔牙,就是因为怕疼,所以一直拖着,有的本来只需要简单处理的牙病也会变得很复杂。

  ■用户周先生:7月份想要用车时,发现成都城区的多个点位上,已经没有可以使用的车辆。在众行APP上申请退押金,但时间已经过去了一个月,押金至今没有到账。

  ■记者调查发现,除了成都主城区已没有车辆可用,该公司在重庆市区的可用车辆也仅有30辆。

  ■一位业内人士告诉记者,目前共享汽车并没有一个长久且健康的商业运营模式,一旦企业出现融资困难,便再难以维持下去。

  近年来,共享汽车作为一种互联网新经济业态,出现在了人们生活中,方便了不少没有车、或者限号的市民朋友。

  近日,多名共享汽车众行evpop的成都用户告诉华西都市报、封面新闻记者,众行evpop疑似出现了经营问题,用户注册缴纳的599元押金,一直无法退还。

  8月13日,记者调查发现,众行evpop在成都市场所有线下点位已没有可使用的车辆,而在公司注册地重庆,还有少量可供用户使用的车辆。

  用户反映

  7月份已找不到车辆押金一直无法退还

  13日,多位成都市民爆料称,今年上半年,他们在应用市场下载了众行evpop软件,注册身份证、驾照,并缴纳了599元押金,成为了这一共享汽车的用户。

  “车子是新能源汽车,不限号,在城里开起来很顺畅。”在前期的使用中,用户并没有发现有问题。

  用户周先生介绍,到了7月份,当他想要用车时,发现成都城区的多个点位上,已经没有可以使用的车辆。既然无车可用,周先生便打算退回押金。

  于是,周先生在众行APP上申请退押金,按照流程填写了银行卡号,但时间已经过去了一个月,押金至今没有到账。

  不仅是周先生,在该共享汽车官方微博的评论区,大批无法退押金的用户前来“兴师问罪”。据用户反映,不仅是押金无法退还,客服电话也没人接。

  记者调查

  成都街头无车可用客服电话一直无人接听

  天眼查显示,众行evpop隶属于重庆众行汽车租赁有限公司,是一款从事新能源分时租赁汽车业务的公司,注册资本3500万元,公司成立于2016年。

  13日,记者在应用市场下载了众行evpop软件,按公司要求实名制注册,并提供驾驶证照片。公司APP地图显示,该共享汽车在成都主城区设有数十个点位,可供用户租用车辆和还车,但当记者点击“一键用车”后却发现,成都主城区的所有点位已经没有车辆可以使用。

  而在该公司的“主阵地”重庆市区,超过一半的点位也没有可用车辆,仅有部分点位尚有车辆可供用户使用,车辆总数只有30辆。

  按照公司APP提示,用户若有问题可以拨打服务电话4000680196。记者三次拨打该电话,电话可以接通,但一直无人接听。

  经营困境 一个烧钱的行业已有多家公司停止服务

  共享汽车,是继共享单车之后,国内新出现的互联网新经济业态,巅峰时刻,国内有接近30家共享汽车运营商。

  为了吸引用户注册使用,众多共享汽车刚进入市场时,纷纷推出了类似于20元/天的巨大优惠活动,用户也乐于享受优惠。

  一位共享汽车行业人士告诉记者,共享汽车运营是一个“重资产”运营模式,主要成本集中在车辆购置、维修、保养保险、停车费等方面,“这是一个烧钱的行业,与自行车还不一样。”

  “高投入的成本、低廉的收费政策,即使有再多的融资,也禁不住这样烧钱。”这位行业人士说,目前共享汽车并没有一个长久且健康的商业运营模式,而一旦企业出现融资困难,便再难以维持下去。

  从2018年至今,友友用车、EZZY、麻瓜出行等多个互联网共享汽车品牌宣布停止服务,途歌也曾曝出经营困境问题。

  记者了解到,目前国内的共享汽车企业,拥有国资背景的,比如北汽,能够有长期资金支持,而单纯依靠互联网融资的企业,一旦无法盈利,投资人便会撤资,进而引发企业经营困难,出现用户无法退还押金等一系列问题。

  众行evpop出现经营困境,也说明共享汽车行业仍在不断洗牌。

  华西都市报-封面新闻

  记者李智

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